|
OPEL predstavlja Insigniju, nasljednika legendarne Vectre, koji osim novog imena donosi potpuno novi dizajnerski izraz, tehnološki napredna rješenja i napredne karakteristike, a sve po početnoj cijeni od 22.700 eura.
Spektakularnim predstavljanjem pred više od 300 uzvanika Opel je u središtu Londona premijerno predstavio svoj najznačajniji model u posljednjih nekoliko godina.

Podignuta na visinu od 45 metara, Insignia je uz melodiju skupine Bond padala šest sekundi da bi bila uhvaćena u posljednji tren. Trik od kojeg zastaje dah Opelovi su stručnjaci pripremali danima, a sve s ciljem da Insigniji priušte predstavljanje kakvo zaslužuje.
Koristeći najsuvremeniju tehnologiju, tim od 60 suradnika radio je više od 7.200 sati na planiranju, postavljanju, uvježbavanju i izvedbi ovog složenog trika. Radili su 96 sati u komadu na samoj lokaciji, Potters Fieldsu, kako bi bili sigurni da će automobil usprkos padu s velike visine brzinom od čak 7,6 m/s, prizemljiti sigurno.

Kako god, Insignia je konačno stigla, a prvi kojima će biti dana čast da ju upoznaju bit će Nijemci. Prodaja počinje odmah po predstavljanju, i to četverovratne i peterovratne verzije, s početnom ponudom čak sedam motora, svih s Euro 5 standardom i šest-stupanjskim mjenjačima.
Početna cijena je postavljena na 22.700 eura koliko stoji izvedba s četiri vrata i opremljena 1.6 benzinskim motorom od 115 KS. Dizelska ponuda postavljena je na 24.300 eura, protuvrijednost za koju se dobiva izvedba s 2.0 CDTI motorom od 110 KS.

Recimo i kako je dolazak na hrvatsko tržište zakazan za početak iduće godine, dok će cijene biti naknadno objavljene.
O dizajnu Insignije je dosad već puno rečeno, a nema sumnje da će se u istom ritmu nastaviti i u sljedećim mjesecima. No, buduće kupce sada više interesiraju brojčane vrijednosti, pa ćemo priču okrenuti i reći kako su obje karoserije jednako dugačke (4.830 mm) i imaju jednak međuosovinski razmak (2.737 mm).

Upečatljiva je i vrijednost koeficijenta otpora zraka od 0,27, kao jasnog signala uzorne aerodinamike i opravdanja 650 radnih sati provedenih u zračnom tunelu.
Potpuno novi stil uređenja interijera donosi i više prostora za putnike. Konkretno, Insignia nudi tri centimetra više prostora za koljena nego Vectra. Dojmljivo zvuči i podatak kako Insignia raspolaže s 520 litara prtljažnog prostora, odnosno 500 litara u slučaju sedan izvedbe. Maksimum s preklopljenim sjedalima je u oba slučaja 1.465 litara.
Gumu motora čini sedam jedinica. Četiri benzinska motora kreću se od četverocilindričnog sa 115 KS do V6 motora s 260 KS. Tri nova turbodizelska motora s izravnim ubrizgavanjem dolaze sa zapreminom od dvije litre i nude snagu od 110, 130 i 160 KS te okretGni moment od 260, 300 i 350 Nm. U skoroj budućnosti bit će u ponudi i varijanta ecoFLEX s iznimno malom potrošnjom goriva i nižom razinom emisije ugljičnog dioksida.
>> Baza automobila: Opel Insignia

Insignia se predstavlja i kao Opelov poligon za tehnološke inovacije. Sustav kamera Opel Eye može očitavati i pamtiti prometne znakove te upozoravati vozača kada počne nenamjerno prelaziti prometnu traku. Grijana tekućina za pranje vjetrobrana Hot Shot olakšat će vožnju u zimskim uvjetima, kao i dodatno poboljšani sustav prilagodljivih prednjih svjetala.
S posve novom arhitekturom podvozja, Insignia će se nuditi s pogonom na prednjim i na sva četiri kotača putem Adaptive 4X4 sustava. Zasad je predviđeno kombiniranje pogona s benzincima 2.0 Turbo i 2.8 V6, a kasnije će biti proširena ponuda i s jačim dizelašima.

Za optimalne vozne osobine tu je i FlexRide sustav prilagodljivog podvozja. FlexRide mijenja karakteristike amortizera, papučice gasa, ESP-a i upravljanja te, ako je moguće, također mijenja postavke pogona na svim kotačima, funkciju svjetala u zavojima AFL-a te automatski prijenos, dodajući emocije konkretnom iskustvu vožnje.
Ponuda Insignije uključuje četiri razine opreme, i to Essentia, Edition, Sport i Cosmo.

Bazni model dolazi opremljen potpunim sigurnosnim paketom koji uključuje prednje i bočne zračne jastuke te zračne zavjese, Isofix na sva tri stražnja sjedala te ABS i ESP. Detalji za komfor uključuju ručnu klimatizaciju, audio sustav, te bogati paket elektrifikacije koji obuhvaća električno podešavanje visine sjedala za vozača. Edition osim atraktivnijih presvlaka dodatno ima automatska klimatizaciju i tempomat, te 17-colne kotače s 225/55 gumama.
Razina Sport naglasak stavlja na užitak u sportskoj vožnji, a obuhvaća sportska sjedala i upravljač, sportsko podvozje koje je 15 mm niže nego kod ostalih paketa opreme te dolazi FlexRide, 18-colni aluminijski naplatci s 245/55 gumama. Top verzija Cosmo donosi vrhunske materijale, ali i dvozonsku klimatizaciju, Hot Shot sustav grijanja tekućine za čišćenje vjetrobranskog stakla, električnu parkirnu kočnicu, te 18-colne aluminijske kotače s 245/45 gumama.
|